Επισκέψεις:
Κρίσιμη λεπτομέρεια
Ένα ακόμα στοιχείο που πρέπει να επισημάνουμε, είναι ότι εφόσον ο οδηγός κινείται σε λωρίδα κυκλοφορίας του αντίθετου ρεύματος, αν δεν έχει ανάψει φλας -προφανώς για να ξαναμπεί στη λωρίδα του- το σύστημα δεν αντιλαμβάνεται αν είναι στη σωστή λωρίδα κυκλοφορίας ή όχι. Δηλαδή δεν «βλέπει» κατεύθυνση. Αυτό οφείλει ο οδηγός να το κάνει. Σε αυτή τη περίπτωση αν ο οδηγός κάνει κίνηση να ξαναμπεί στη λωρίδα κυκλοφορίας του, χωρίς να έχει ανάψει φλας, τότε το σύστημα θα κάνει ακριβώς το ίδιο: θα προειδοποιήσει τον οδηγό ότι αλλάζει λωρίδα παρά τη θέλησή του, ακούσια, ανεξάρτητα αν μπαίνει στη σωστή κατεύθυνση. Και πάλι θα τους κάνει διορθωτικές κινήσεις να μείνει στη λωρίδα του -εν προκειμένω στη λάθος- αλλά και πάλι ο οδηγός μπορεί να στρίψει πιο δυνατά το τιμόνι και να αλλάξει λωρίδα.
Βοηθά και δεν υποκαθιστά τον οδηγό
Το σύστημα αυτό, όπως και τα υπόλοιπα συστήματα υποβοήθησης οδηγού εφευρέθηκαν ακριβώς για να υποβοηθούν τον οδηγό και όχι να τον υποκαθιστούν, δηλαδή να λειτουργούν παράλληλα, αλλά πάντα ο οδηγός να έχει την ευθύνη του χειρισμού του οχήματος.
Ελπίζω να ήταν κατανοητά τα παραπάνω, με την εμπειρία που έχω αποκομίσει οδηγώντας αυτοκίνητα εξοπλισμένα με όλα αυτά τα συστήματα.